身为中小货代我们能做多少努力(为何大多数中小货代难成气候)

97a7b8fc2cc0410c8bd48fac749045d7

(封面:图虫创意)

曾经发生在跨境卖家身上的情况,如今已蔓延至货代行业了……

2020年疫情的爆发,让原本不温不火的货代以“富豪”的姿态出现在大众眼中,“7天一辆车、半年一套房”更是成为货代们身上的标签。然而火爆的物流行业在2021年运价的持续上涨中逐渐变得艰难起来,2022年对于部分货代来说,更是如履薄冰。

“如何生存下去”是一些跨境物流商必须面对的问题,但是在供过于求的市场环境下,不实行一些非常手段,只会被扫地出门。看着逐渐下滑的业务量,一些货代便走上了内卷之路!

业务量下降,货代开始低价收货

雪崩之下,没有一片雪花是无辜的,在跨境圈内,亦是如此。

2021年受跨境电商“造富神话”的影响,大量卖家入局的同时,不少货代也纷纷入场,试图在这发展迅速的行业中捞一桶金,然而现实却让他们“捞金”的梦想一步步破灭。

2022年开年以来,部分中小卖家反馈订单下滑严重,而在货代端,卖家业务的下滑直接影响了物流的生意。一些货代为了保证能在这竞争激烈的跨境圈生存下去,不得不开始以低价收货。

“今年的物流生意很难做,价格也都在内卷,目前我们公司的价格是略低的,几乎没有什么利润,大多都在亏本做。”一位货代在谈及今年的业务情况时说道。

另一位做欧美海运的货代无奈称:“今年不少同行开始降低价格收货,以海运每公斤的运费来说,他们总会比别人低1-2块,我们不降价也没办法。而且卖家在选择货代的时候,服务是一方面,更看重的是价格,在目前这种环境下,我们也只能这样做了……”

就连体量稍大一点的物流公司也没能逃过内卷的影响。宝通达总经理助理罗剑告表示:“我们其实也受到了行业内卷的影响,现在市场上的价格做得奇低,有些公司的报价甚至低于了成本价格。此外,我们在2022年不但受到封店潮和物流费用上涨的影响,也受到了卖家本身流量的减少,2022年整体货量对我们公司确实是有一定影响的,表现为单客户的量有明显的减少。”

货代内卷,在价格上作出了让步,压低了自己的利润,从长远的发展角度来看,这并不是一个良性的竞争。市场的变化导致各种内卷现象的出现,跨境圈各生态之间均是相辅相成的,其中某一环节“出错”,其他的生态都会受到连锁反应的影响。

摆渡一下物流Barry表示:“一些小货代低价收货这种情况的根源还是出自卖家端。跨境卖家在内卷,从而促使他们的成本上升,利润下降,只能靠压缩物流等其他成本,这是引起物流货代低价内卷的最重要原因。”

“我们在2022年其实也受到了大环境的影响,业务量有所下滑。不过由于封号潮导致卖家转做独立站的较多,小包业务量上升较快,我们提前布局了欧美专线小包渠道,对我们的影响也不是很大。”Barry补充道。

在业内,除了海运、空运等物流价格在内卷之外,海外仓的一些业务也加入了内卷的行列。一位做海外仓的朋友表示告诉我们:“目前海外仓的内卷也挺厉害,本来正常的换标价格是每件产品0.4元左右,但是有的同行就把价格压得很低,上周遇到一位同行,帮客户3万个产品换标,每件产品收0.1元。价格内卷太严重,现在我们的订单也受到了不小的影响。”

大环境的影响已经让不少物流企业开始“挨饿受冻”,而卖家端的内卷更是加剧了货代之间的内卷。殊不知,内卷更多的是在“卷”自己,当行情逐渐趋于平稳时,打价格战还能保证企业的正常发展吗?

货代内卷何时停歇?

“内卷是不会停的,不论你从事什么行业,竞争都会很激烈。以目前跨境电商的形势来说,货代企业还是会卷很长一段时间的。”某业内人士分析道。

当增量市场突然放缓,在狼多肉少的情况下,内卷的出现不足为奇。不过在跨境圈内,一些企业最终也会经受不住内卷的打击而含恨退场。

内卷现象的出现,或许行业中很多人都已经预想到了,而货代端的内卷,也在意料之中。2021年亚马逊卖家开始激烈价格战的时候,或许就是货代内卷的前兆。

然而,货代内卷不止是卷价格,包括账期、广告营销的投入量,渠道优化建设等,都是货代之间博弈的战场。货代门槛太低,行业标准不够规范、缺乏必要的监督也是造成货代低价收货的一大原因。

摆渡一下物流Barry透露:“物流行业的内卷,价格是一方面,因为物流在整个供应链中会占很大一笔费用,对于卖家来说物流哪怕便宜0.1元都是纯利润。另一个就是账期,账期服务是合作的敲门砖,如果不能提供优质的账期服务,卖家可能不会优先考虑合作。所以对物流商来说是自身否有强大的资金实力也是十分重要的。”

对于一些体量相对较大的物流公司,有资金实力,能为卖家提供一定的账期,在行业中还是有优势的。一位亚马逊卖家表示:“目前亚马逊不是很好做,对我们卖家而言,也会有资金方面的烦恼,物流公司愿意给账期,对我们来说也是一种帮助。”

但是对于一些体量偏小的物流公司来说,本身也会有一定的资金压力,打价格战或许也是无奈之举。但是价格战又能打多久?行业总会有稳定发展的一天,届时没有竞争力的企业又该何去何从。

就目前货代低价收货现象的出现原因,跨境好运品牌公关负责人陈柏霖也作出了分析:“我们认为此现象的出现,一方面是供需关系、市场竞争水平发生变化所导致;另一方面很多货代本身就是销售型货代,缺乏对运力的把控能力,不具备产品力只能打价格战;再者,货代的拓客渠道普遍较为单一。”

市场在变化,所有人都要跟上潮流。正如卖家一样,在跨境电商野蛮发展的那些年,大家把赚钱放在首位,忽略了产品的重要性,更忽视了品牌的重要性。就近几年卖家的情况来看,电商平台的合规以及海外买家消费习惯的转变,产品方面没有优势、没有品牌的卖家,过得并不是很舒坦。

不管是卖家还是货代,“品牌”一词从不是空话。对卖家来说,品牌作为一种无形的资产,其包含的价值、个性、品质不仅能带来有形的增值价值,同时是与消费者建立消费偏好、加强连接的桥梁;对货代来说,品牌帮助与客户建立信任的同时,也将为自身在行业中的长远发展打下良好的根基。

“我们认为物流企业的竞争一直存在,但前几年由于海外疫情,商流的规模一直高速增长,所以物流业务也水涨船高。进入2022商流恢复常态化后,随着需求的减少,货代企业的增加,竞争将变得更充分。从这个角度上来说,对整个物流行业应该是良性的,当业务不再能野蛮扩张的时候,大家都只能潜心做产品。”跨境好运品牌公关负责人陈柏霖说道。

竞争何时都会存在,内卷或许是短时间内最好的解决方法,但也会为日后的经营埋下隐患。若想在行业内长久的生存下去,当务之急是要提高自身的竞争力!

货代企业应提高自身竞争力

目前跨境物流企业不仅要面临外部港口拥堵以及燃油费上涨等问题,还要应对国内疫情带来的一系列影响,更要提防同行的“竞争”行为。

内卷之下,低价收货的公司比比皆是,但也有一些公司不屑于去内卷,不打价格战也能获取利润,优质的服务照样能收获客户的好评。

毕竟口碑并不是一朝一夕就可以做起来,一个企业从搭建地基到形成高楼大厦,与客户建立起的信任也是其能否长期发展的试金石,而在此期间投入的精力必将为后期发展奠定基础。跨境好运品牌公关负责人陈柏霖建议:“潜心打造自有产品,做好服务、履约能力、赢得口碑才是根本;提升企业获客能力,拓宽获客渠道才能做大做强。

只要有交易市场在永远都会有低于市场的价格,卖家在追逐低成本物流渠道的同时,更希望获得优质的服务。低价并提供优质的服务,这对货代企业来说是一个很大的挑战,如果长此以往,又有多少企业能顶得住?

在当下的物流市场上,低价内卷或许能捞到一笔钱,但是要想在行业内站稳脚跟、长期发展,这种方法还能行得通吗?宝通达总经理助理罗剑表示:“那些市场上低价收货的大都数都是一些小公司,这些企业的操作方式我们其实心知肚明,他们其实翻不起多大的浪。市场规律证明:便宜没好货,一分钱一分货,亏本生意没人做。”

当躺平已经被唾弃的时候,“卷还是不卷”已经不是问题了,或许大多数人为了生存都在被迫内卷。“货代也不是垄断产业,不被卷到是不可能的,现在全行业都在内卷,不光是物流企业。提高自身竞争力那就是从上到下,由内而外全方位的提升才行,例如:渠道优化,内部管理,广告投入,渠道建设等。其实就是走向更加内卷,如逆水行舟,不进则退,躺平的人迟早都会被淘汰的。”摆渡一下物流Barry如是说道。

眼下,市场以及国际形势的变化谁都无能为力,货代企业要做的就是在这暗流涌动的环境下提高自身的竞争力,打造自己的护城河。在这个行业内,只有当潮水退去,才会知道谁在裸泳。

内卷或许不会消停,但是对于货代企业、尤其是企业的负责人来说,思考今后的发展才是重中之重!跨境电商的未来还有很大的潜力等待开发,眼前的蝇头小利固然诱人,但是之后的汪洋大海任人遨游的空间更大。

作为跨境电商市场中庞大的组成部分,货代企业更应该为客户提供优质的服务和高性价比的渠道,而不是一味的去低价内卷。以客户的利益为核心,踏踏实实、诚诚恳恳去为客户服务才能长久发展下去!

版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至 hailundali@foxmail.com 举报,一经查实,本站将立刻删除。

(0)
上一篇 2022年5月26日 上午10:39
下一篇 2022年5月26日 上午10:41

相关推荐