马航370究竟是被谁击落的(马航370黑匣子打捞上来了吗)

2014年3月8日,一架载有239名乘客的飞机从吉隆坡国际机场起飞,预计北京时间六点半抵达北京首都国际机场,但飞机在起飞不到一小时,即将进入越南上空时,突然改变了原飞行路线,紧接着从军用雷达上消失。

之后共计25个国家先后派出队伍进行高度搜寻,但都搜寻无果。在飞机失联10个月后,马来西亚民航局宣布飞机失事;2017年1月17日,中国、马来西亚、澳大利亚会议决定,停止对马航370的搜索行动。

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马航370失联事件引起了国内国外的广大关注,而关于马航370的失事原因也众说纷坛,甚至牵扯到各种“阴谋论”,时至今日仍然无法还原事情的真相。

就在前不久,法国女记者–弗洛伦斯·德尚,将自己对马航MH370失事的猜测和推断写成了一本书。弗洛伦斯认为,关于马航370的失踪,或许与当时正在进行军演的美国有关。

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在马航370失事的那片海域中,在相同时间,相同范围内,美国进行了一场军事演习。然而飞机失联时,美国方面并没有主动提及这场军事演习,似乎在隐瞒着什么,直到近日这个消息才慢慢被透露出来,浮出水面。

弗洛伦斯声称在得知这个消息的时候,她十分惊讶!不光是她自己感到惊讶,得知此消息的我们在惊讶中,更有些愤怒:为何美方故意隐瞒此次重要事实?难道真如弗洛伦斯所说,马航MH370的失踪是美国所为?

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弗洛伦斯在书中强调:现有的“飞机失火”以及“被歹徒劫持”等假说不存在,马航370的失事应归咎于美军。记者声称,马航370实际是向中国秘密运输一批“未经检查且有不良记录的摩托罗拉电子设备”

美国试图“对此进行完全拦截”。前期通过电子干扰机对马航370的信号进行干扰,将飞机从雷达屏幕上擦去,而后在重新规划飞机航线失败后,为了不让这批货源回到中国,于是残忍“将其击落”。马航370失事也许是一场意外,却也可能是一起为了达到某个目的,而行使的极端手段。

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无独有偶,美国作家考索恩曾经出版的一本名为《MH370航班之谜》书,书中也曾提到过此类观点。当然,这仅是一种猜想,目前并没有确凿证据可以证明这一点。

针对女记者的猜想,有人提出质疑:如果事发当时,马航MH370真的是遭到了美国的干扰并且被立即击中的话,那么马航MH370的坠毁地点只能是“泰国湾”附近。

但是事后,泰国湾附近的很多国家都发动了飞机和军舰对马航MH370开展了搜救工作,结果却都一无所获,没有油迹;没有机身残骸;也没有遇难者尸体

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正是因为在泰国湾附近没有发现任何有关于马航MH370的蛛丝马迹,之后的搜救工作才转到了“印度洋”。

在印度洋的搜索中,中国的卫星和其他国家的卫星相继发现了一部分残骸。

这些残骸出现在离澳大利亚外海2000多公里的区域。只不过,这些残骸到底是不是马航MH370的机身残骸直到最后也没得到确认。

后来也有些国家的飞机和军舰到达这片区域搜寻,在这个搜寻过程中,只搜到过一次由“民航客机”上的“黑匣子”发出的信号。

不过由于时间太长,黑匣子的电量耗尽,这架民航的位置也没有被确认下来。

到此,马航MH370是被击落的观点已经能被大致推翻了。因为如果马航MH370真的是被击落在了印度洋。

那这个区域距离澳大利亚2000多公里的距离已经是离大陆最近的地方了。

这意味着击落马航MH370的军用飞机来回要飞行近5000公里的航程。目前没有一架战斗机能实现如此远距离的飞行。

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有人会问:如果是轰炸机呢?但是轰炸机能带导弹吗?再者,谁会在这种哪哪都不沾边的海域进行演习呢?

很显然,关于马航MH370是被击落的理论是存在漏洞的。

那当时马航370是如何失踪的?失踪时又是否有留下什么?

马航370在进入越南上空前,机长扎哈里曾与吉隆坡空管中心进行了正常通话,汇报了马航MH370正常维持在350高度,问候完毕随即关闭了应答机

在通信设备关闭后,马航MH370突然进行了300度大转弯改变了原有行驶航线,一路向西南方前进,直到两点二十二分,马航MH370彻底消失在雷达上。

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通过官方给出的数据显示:马航MH370失联后,开始进行飞行高度大改变,最高拉升高度达到五千八百英尺,而后又快速降低高度至四千八百英尺,作为一名有着18365小时飞行经验的机长,必定不会出现此类低级失误,最有可能的推断就是马航MH370当时处于失控状态。

如此反常的操作,让人不禁怀疑马航MH370是否被人挟持?

答案是有可能的,因为飞机如果处于失控飞行的状态,无外乎是两种,一种是机械故障;另一种就是人为因素。

对于机械故障,我们可以轻松地排除,因为在飞机起飞前,各大航空公司都会根据相关规定,对飞机进行严格的检查。

如果是机械故障导致马航MH370失去控制,那这一定是大故障,不可能发现不了。

既然不是机械故障的原因,那就剩下人为因素了。

后期根据乘客名单,调查小组对239位乘客的信息进行了一一排查,其中发现两名乘客持有假护照登机。后期迅速展开调查发现,两名乘客是伊朗籍,使用假护照登机仅仅是为了求得庇护,在理论上无法说明他们是绑架分子。

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两名伊朗籍乘客

而且马航MH370飞行状态一直处于高度不定的状态,即便飞机有自动驾驶功能,但也需要飞行经验十分丰富的人才能实现这点,而当时只有机长能够完成这样的操作。

随后,FBI对机长家进行了详细搜索,诡异的是在机长家里某款飞行模拟游戏中,发现了一条十分吻合马航MH370失联后的航行路线。但这也说明不了问题,因为这条航线仅仅是扎哈里上万条模拟飞行线路中的一条,或许只是一个巧合,并不能笃定这就是其犯罪证据。

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马航370机长扎哈里

如今已经过去7年,马航MH370还是没找到残骸,但是根据最新推测,找到了马航370失事最可能的坠落位置。

美国专家综合考虑卫星信号、燃油消耗、飞机残骸洋流、以及搜索排除这四个方面,进行马航370失事位置预测。

卫星信号分析得出飞机的坠海区域在南纬40度到27度之间,峰值在34度左右;计算飞机上燃料情况,通过当时飞行空气湿度、温度、风向、风力等自然因素作为模型影响因素,结果指出马航MH370坠海位置大概率在南纬34度-27度区域;

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借助飞机残骸冲上岸的位置和时间,对洋流进行分析,结果指出马航MH370坠海位置在南纬37度-33度之间,概率值达到90%以上;考虑公布的已经搜索情况,排查位置进行筛除,结果指出南纬34度到37度这一段区域,当时也恰恰没有被空中搜索所覆盖。

最终综合考虑以上四个方面的马航370坠海位置概率值,具体位置在在南纬34.2342度,出现一个峰值,说明该区域马航MH370坠海概率极大,关键是当时也并没有在此区域进行搜寻。

通过分析该区域的海底具体地形图,根据海底纵面图看出,该区域的深度至少在4000米,包含44%和30%的陡坡。在这样的环境下,即便是后期水下探测器进行了探测也无法很好地发现飞机残骸。最终专家给出建议:东经93.7875度,南纬34.2343度为圆点,设置三个搜寻区域板块A1,A2,A3。其中优先搜寻A1区块,再继续搜寻A2板块和A3板块。

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在观察曾经搜寻区域时,有个特别的现象:当年搜寻队伍正在达到南纬34度附近时,即目前预测马航MH370坠机的位置,突然停止继续搜寻的步伐,然后改变方向向南进行,结果显然没有什么线索可言。

这不禁让人疑惑:是发现了什么线索?还是某些国家之间达成某种协议故意而为呢?

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诡异的飞行路线改变、飘浮不定的行驶高度、持有假护照登机的两名伊朗籍乘客、机长家的飞行模拟游戏路线、突然改变的搜寻路线,种种反常导致的事情真相究竟是什么?

无论是阴谋论、缺氧论,还是劫机论、外星人论,上述种种迹象表明这些结论都仅仅只是一些猜测,而美军击落马航MH370的说法也站不住脚。

尽管马航MH370失联已经过去了6年,但当年马航370失联事件留给人们的震惊之大,至今仍记忆犹新,而且这场事件,更是留给失联者家属难以磨灭的伤痛。

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也许十几年后,或许更久,直到人们有幸找到当年马航MH370的黑匣子,还原当年事情的真实经过,才能还给世界一个真相。

在这里沐沐想问大家一个问题,就是你们希望重启对马航370的搜索吗?欢迎说出你的想法

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